ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ AH-2 ROOIVALK

     


     

    Ударный вертолет AH-2 Rooivalk

    Работы по созданию CSH-2 Rooivalk начались компанией Atlas Aircraft Corporation (теперь Denel Aviation) в 1984 году. Вертолет предназначен для огневой поддержки сухопутных войск, борьбы с бронетанковой техникой и артиллерией противника, сопровождения транспортно-десантных вертолетов, а также ведения воздушного боя с вертолетами и низколетящими самолетами противника.

    Исследования, направленные на создание вертолета, были начаты южноафриканской фирмой Атлас Эркрафт Корпорейшн (по заказу ВВС ЮАР) в 1981 году. После создания ряда промежуточных моделей, предназначенных для отработки конструкции агрегатов, вооружения и бортового радиоэлектронного оборудования, были последовательно созданы три прототипа – ХДМ, АДМ и ЕДМ, последний из которых, по существу, является предссрийной модификацией боевого вертолета CSH-2. Первый полет первого прототипа AH-2 Rooivalk состоялся 11 февраля 1990 года, начало поставок серийных вертолетов запланировано на 1997-2000 годы.

    В соответствии с представленными со стороны ВВС ЮАР к вертолету требованиями, он оптимизирован для ведения боевых действий на местности со сложным рельефом в условиях сильной запыленности и в ограниченном диапазоне высот (5-15 м над местностью). Вертолет AH-2 Rooivalk выполнен двухместным с четырехлопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами, трехстоечным не убирающимся в полете колесным шасси с хвостовым колесом, двумя газотурбинными двигателями и крылом небольшого удлинения.

    Фюзеляж вертолета AH-2 Rooivalk самолетного типа, в передней его части находится кабина экипажа с тандемным расположением стрелка-оператора и летчика. Кресло летчика располагается сзади и несколько выше кресла стрелка-оператора, что обеспечивает обоим членам экипажа хорошие условия обзора вперед и в стороны. Места экипажа имеют бронезащиту. Кроме того, бронирование предусмотрено для всех ответственных частей конструкции и агрегатов вертолета. При этом используется принцип защиты более важных элементов конструкции менее важными. Конструкция трехстоечного колесного шасси выдерживает нагрузки, возникающие при аварийной посадке с вертикальной скоростью снижения до 10 м/с.

    В качестве силовой установки на вертолете AH-2 Rooivalk используются два турбовальных газотурбинных двигателя Топаз , которые представляют собой модернизированный вариант двигателей Макила 1A2 французской фирмы Турбомека . Взлетная мощность каждого двигателя составляет 1740 кВт. Для предохранения попадания песка и пыли в двигатели на воздухозаборниках установлены эффективные фильтры. Тепловое излучение горячих отработавших газов двигателей снижается за счет смешивания с холодным окружающим воздухом. Запас топлива в трех протектированных топливных баках составляет 1854 л. Возможна также установка дополнительных топливных баков.

    Для обнаружения целей и наведения оружия используется расположенная в носовой части фюзеляжа гиростабилизированная система целеуказания TDATS с датчиком тепловизионной системы FLIR , телевизионный камерой низкой освещенности, лазерным дальномером и устройством автоматического сопровождения цели. Система позволяет обнаруживать цели на удалении 8,5 км днем и 4,5 км ночью. Вертолет AH-2 Rooivalk оснащен инерциальной навигационной системой и приемником спутниковой навигационной системы. Вся пилотажно-навигационная информация и информация от систем целеуказания выводится на многофункциональные дисплеи, установленные в кабинах членов экипажа (по три в каждой кабине) и может передаваться другим вертолетам этого типа или на наземные пункты управления.

    Вооружение вертолета AH-2 Rooivalk состоит из 20-мм авиапушки, установленной в турели под носовой частью фюзеляжа (темп стрельбы 600 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда 720 м/с). Для наведения пушки на цель используются нашлемные прицелы, которые имеют оба члена экипажа. Для размещения подвесного вооружения под консолями крыла имеются по два пилона, а на концах крыла смонтированы направляющие для ракет V3B Кукри или Сайдвиндер класса воздух-воздух . На пилонах могут быть установлены 2-4 пусковые установки с 8-16 ПТУР ZT-6 или пусковые установки неуправляемых ракет. Вертолет принят на вооружение под обозначение AH-2 в январе 1999 года.

     

    ХАРАКТЕРИСТИКА

    AH-2

    Год принятия на вооружение 1999
    Диаметр главного винта, м 15,58
    Длина, м 18,73
    Высота, м 5,187
    Масса, кг – пустого снаряженного 5730
    Масса, кг – максимальная взлетная 8750
    Внутренние топливо, кг 1469
    Тип двигателя 2 ГТД Makila 1K2
    Мощность при взлете, л.с 1525
    Мощность при полете, л.с 1130
    Максимальная скорость, км/ч 371
    Крейсерская скорость, км/ч 278
    Практическая дальность, км 1280
    Дальность действия, км 700
    Скороподъемность, м/мин 798
    Практический потолок, м 5850
    Статический потолок, м 5450
    Экипаж, чел 2
     

    ФОТОГРАФИИ

    AH-2 Rooivalk

    Ударный вертолет AH-2 Rooivalk Ударный вертолет AH-2 Rooivalk Ударный вертолет AH-2 Rooivalk
    Ударный вертолет AH-2 Rooivalk Ударный вертолет AH-2 Rooivalk Ударный вертолет AH-2 Rooivalk
    Ударный вертолет AH-2 Rooivalk Ударный вертолет AH-2 Rooivalk Ударный вертолет AH-2 Rooivalk
    Ударный вертолет AH-2 Rooivalk

     





BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям