ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

КРЕЙСЕР 68-БИС КЛАССА СВЕРДЛОВ

     



     

    Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов"

    В мае 1992г. исполняется 40 лет со дня вступления в строй артиллерийского крейсера Свердлов — головного корабля одного из первых послевоенных проектов. Его рождению предшествовала большая работа, длившаяся почти 15 лет. Дело в том, что в качестве корабля-прототипа для крейсеров данной серии (проект получил шифр 68-бис) был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр. 68-к, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой строительства большого морского и океанского флота (1938— 1942 гг.) к концу 1942 г. предполагалось построить 5 легких крейсеров пр. 68 (всего должны были заложить 17 ед.). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый — годом позже.

    Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому откорректированному проекту 68-к. Главным конструктором проекта 68-к был назначен сначала А. С. Савичев, а с 1947 г. — Н. А. Киселев. Головной — Чапаев вошел в состав ВМФ осенью 1949 г. Вскоре были приняты флотом и остальные.

    Одновременно с достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство. Оставить флот без крупных кораблей было нельзя, и потому крейсера пр. 68-бис решили строить.

    К кораблям этого проекта, разработанного под руководством А. С. Савичева, и относится Свердлов , положив начало вводу в состав ВМФ большой серии артиллерийских крейсеров. Строительство крейсера под заводским номером О-408 осуществлялось на Балтийском судостроительном заводе имени С. Орджоникидзе (в то время — завод № 189 Наркомата судостроительной промышленности). На воду он был спущен 5 июля 1950 г. После достройки на плаву корабль прошел заводские и государственные испытания, а с 29 ноября 1951 г. по 16 января 1952г. в районе о-вов Осмусаар-Пакри, в условиях волнения моря 4—7 баллов — мореходные. 15 мая 1952 г. Комиссия государственной приемки кораблей подписала акт о включении его в состав Военно-Морского Флота.

    Что же представляли из себя крейсера пр. 68-бис?

    Более крупные по своим масса-габаритным характеристикам, нежели корабли типа Чапаев , они имели водоизмещение: стандартное — 13600 т, нормальное — 15 120 т и полное — 16640 т. При нормальном водоизмещении главные размерения корпуса корабля (по конструктивной ватерлинии) составляли: длина 205 м, ширина 21,2 м, осадка средняя 6,9 м. Запасы топлива, машинного масла, котловой и питьевой воды, а также провизии обеспечивали кораблю расчетную автономность в 30 суток и дальность плавания на оптимальных экономических ходах до 9 тыс. миль. Впервые на этом проекте советским кораблестроителям удалось реализовать идею создания полностью сварного корпуса из низколегированной стали, что по расчетам дало не только повышение технологичности постройки, но и снижение экономических затрат.

    Для защиты жизненно важных частей корабля в бою от артиллерии противника было применено традиционное общее и местное бронирование: противоснарядное — цитадель, башни главного калибра, боевая рубка; противоосколочное и противопульное — боевые посты верхней палубы и надстроек. Использовалась в основном гомогенная броня, основную массу бронирования составляла масса броневой цитадели , конструктивно сформированной из палубного (броневая — нижняя палуба), бортового и траверзного бронирования. Толщина брони, примененной в этой конструкции равнялась: бортовая — 100 мм, носового траверза— 120 мм, кормового—100 мм, нижней палубы — 50 мм.

    Конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника включала в себя двойное дно корпуса (протяженность до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля немалую роль играла и смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях.

    Расположение служебных и жилых помещений практически не отличалось от принятого на крейсерах пр. 68-к. В качестве главного калибра на кораблях пр. 68-бис были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трехорудийные артустановки МК-5-бис; универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (с пятого крейсера серии СМ-5-1-бис), а зенитный — шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее замененными на модернизированные — типа В-11-м.

    Особенностью крейсеров пр. 68-бис также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях для управления стрельбой главного калибра были использованы РЛС Риф и АРЛС Залп , а на II и III башнях МК-5-бис смонтированы собственные радиодальномеры. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось новой системой приборов управления стрельбой Молния АЦ-68-бис А .

    Универсальный калибр корабля, представленный двумя бортовыми батареями (каждая из трех установок), оснащался двумя приданными им стабилизированными постами наводки СПН-500 (обеспечивали стрельбу по воздушным целям в условиях качки корабля) и двумя — побатарейно, оптическими дальномерами ЗДМС-4. Кроме того, для управления огнем 100-мм универсальной артиллерии была применена АРЛС Якорь .

    Зенитные автоматы В-11 устанавливались на надстройках, на носовых и кормовых углах относительно диаметральной плоскости корабля. Как и установки СМ-5-1-бис, автоматы В-11 были сопряжены с системой приборов управления стрельбой Зенит-68-бис .

    Торпедное вооружение кораблей типа Свердлов включало в себя два 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппарата типа ПТА-53-68-бис , установленных побортно на спардеке, и управляющую ими систему ПУТС Сталинград-2Т-68-бис , сопряженную со специальной торпедной радиотехнической станцией Заря и универсальным торпедным прицелом. В перегруз крейсер этого проекта мог принять более 100 корабельных мин заграждения или контактных минных защитников. Корабли типа Свердлов были оснащены также современными по тому времени навигационным и радиотехническим вооружением, средствами связи.

    Корабельная энергетическая установка крейсеров пр. 68-бис в целом не отличалась от энергетической установки кораблей типа Чапаев . В качестве главных паровых котлов здесь также были использованы шесть вертикальных водотрубоых паровых котлов КВ-68 (по одному в котельном отделении, каждый паропроизводительностью на полном ходу порядка 115000 кг/ч); два главных турбозубчатых агрегата типа ТВ-7 (суммарная максимальная проектная мощность на полном переднем ходу 118 100 л. с., на заднем — 25270 л. с.).

    К середине 50-х годов из запланированных 25 единиц пр. 68-бис, флот пополнился лишь 14 крейсерами данного проекта, ставшими после списания линкоров типа Севастополь основными кораблями в надводных сил ВМФ. Большая часть крейсеров пр. 68-бис, построенных вскоре после Свердлова , получила названия либо в честь выдающихся военных деятелей России ( Адмирал Лазарев , Адмирал Нахимов , Адмирал Ушаков , Адмирал Сенявин , Александр Невский , Александр Суворов , Михаил Кутузов , Дмитрий Пожарский ), либо известных партийных деятелей ( Дзержинский , Жданов , Орджоникидзе ), либо по названию городов — Мурманск и Молотовск (позднее переименован в Октябрьскую Революцию ). Некоторые корабли этого проекта, чье строительство, начиная с 1956 г., сначала было приостановлено, а спустя два года, в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР, прекращено, имели названия: Владивосток (бывший Дмитрий Донской ), Архангельск (бывший Козьма Минин ), Варяг , Щербаков , Кронштадт , Таллин , Адмирал Корнилов .

    У крейсеров типа Свердлов , введенных в строй, судьба сложилась по-разному Орджоникидзе впоследствии был продан Индонезии и в составе ее ВМС числился под названием Ириан . Адмирал Нахимов (намеченный к перевооружению по пр. 71 с заменой АГК на ЗУР), в 60-х годах был исключен из состава флота после участия в испытаниях первых образцов противокорабельного ракетного оружия. Дзержинский переоборудован в соответствии с пр. 70-э.

    Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления огневых зенитных средств крейсеров типа Свердлов . Была осуществлена замена части прежних зенитных систем сначала на автоматы В-11-м, а затем дополнительно установили новые системы корабельной МЗА калибра 30 мм. Было произведено переоборудование и оснащение кораблей и более современными радиолокационными и радиотехническими средствами. Все это на некоторых крейсерах типа Свердлов осуществлялось по проекту 68-а. Два крейсера — Жданов и Адмирал Сенявин — позже в соответствии с пр. 68-у-1 и 68-у-2 были переоборудованы в корабли управления.

    До пополнения ВМФ новыми кораблями океанского, ракетно-ядерного флота крейсера пр. 68-бис и его вышеуказанные модификации принимали, пока позволяли их технический ресурс и обстановка, активное участие в дальних походах, решая задачи боевой службы. И лучшей памятью им — нашим последним крейсерам чисто артиллерийского типа — является нагрудный знак ВМФ 3а дальний поход , где под белоголубым Военно-морским флагом изображен силуэт одного из таких кораблей.

    ХАРАКТЕРИСТИКА

    Названия и даты

    Название Место постройки Дата спуска Вступил в строй Сдан на слом (погиб)
    Свердлов Кроме перечисленных кораблей, намечались к постройке КРЛ заводские № 631 и № 396, заказы на которые были аннулированы. 05.07.1950 г 15.05.1952 г 1990 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл.
    Дзержинский Завод им. А. Марти, Николаев 31.8.1950 г 18.08.1952 г 12.10.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
    Орджоникидзе Завод им. А. Марти, Ленинград 17.09.1950 г 18.08.1952 г 24.01.1963 г. исключен из состава ВМФ СССР Впоследствии под наименованием Irian входил в состав ВМС Индонезии, а в 1972 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.
    Жданов Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград. 27.12.1950 г 31.12.1952 г в феврале 1992 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Александр Невский Завод им. А. Марти, Ленинград 07.06.1951 г. 31.12.1952 г 30.05.1989 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
    Адмирал Нахимов Завод им. Марти, Николаев. 29.6.1951 г 27.3.1953 г в 1961 – 1962 гг. на базе “Главвторчермета” в Севастополе разделан на металл.
    Адмирал Ушаков Завод им. А. Марти, Ленинград 29.6.1952 г 8.9.1953 г в 1992 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Адмирал Лазарев Завод им. А. Марти, Ленинград 29.6.1952 г 30.12.1953 г в 1991 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Александр Суворов Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград 15.05.1952 г 31.12.1953 г в ноябре 1991 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Адмирал Сенявин Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград 22.12.1952 г 30.11.1954 г в 1992 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Молотовск Северное машиностроительное предприятие , Северодвинск 25.05.1954 г 30.11.1954 г в 1988 – 1990 гг. на базе “Главвторчермета” в Ленинграде разделан на металл
    Михаил Кутузов Завод им. Марти, Николаев 29.11.1951 г 30.12.1954 г В период с 1.12.1986 г. по 1989 г. модернизирован и перестроен на “Севморзаводе” в Севастополе по проекту 68 – А, после чего выведен в резерв, законсервирован и поставлен в Севастополе на отстой
    Дмитрий Пожарский Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград 25.06.1953 г 31.12.1954 г в 1990 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Мурманск Северное машиностроительное предприятие , Северодвинск 24.04.1955 г 22.9.1955 г в 1994 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл
    Щербаков Завод им. А. Марти, Ленинград 17.03.1954 г в строй не вступал
    Адмирал Корнилов Завод им. Марти, Николаев 17.03.1954 г в строй не вступал
    Кронштадт Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград 11.09.1954 г в строй не вступал
    Таллин Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград 28.05.1955 г в строй не вступал
    Варяг Завод им. С. Орджоникидзе, Ленинград 05.06.1956 г в строй не вступал
    Козьма Минин Завод им. А. Марти, Ленинград осень 1953 г в строй не вступал
    Дмитрий Донской Завод им. А. Марти, Ленинград осень 1953 г в строй не вступал
    Кроме перечисленных кораблей, намечались к постройке КРЛ заводские № 631 и № 396, заказы на которые были аннулированы.

    68-бис

    Размеры
    Водоизмещение, т – полное 16300
    Водоизмещение, т – стандартное 13230
    Длина, м 210
    Ширина, м 22
    Осадка, м 7,3
    Cиловая установка
    Тип Паротурбинная
    Количество валов н.д.
    Суммарная мощность, л.с. 2х68 500
    Тип котлов н.д.
    Количество котлов н.д.
    Скорость, узл – максимальная 33
    Скорость, узл – экономическая 16
    Запас топлива н.д.
    Дальность плавания, миль 9000
    Бронирование
    Тип брони н.д.
    Пояс, мм 100
    Палуба, мм 50
    Башни, мм 175
    Рубка, мм 130
    Вооружение
    152 мм/– кал 12 – 4х3 (МК – 5 – бис)
    100 мм/– кал 12 – 6х2 (СМ 5 – 1)
    37 мм/– кал 32 – 16х2 (В – 11)
    Торпедные аппараты 10 – 2х5-533 мм
    Команда, чел 1270
     

    ФОТОГРАФИИ

    Крейсер 68-бис класса Свердлов

    Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов" Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов" Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов"
    Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов" Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов" Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов"
    Cruiser project 68-bis Sverdlov. Крейсер 68-бис класса "Свердлов"

     





BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям