ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

Полевая реактивная система М-21В

    Базирование:

    Автошасси

    Система управления:

    Неуправляемая

    Боевая часть:

    Осколочно-фугасная

    Применение:

    Системы залпового огня

    Страна:

    Россия

    Дальность:

    20 км.

    Год разработки:

    1967 г.

    Полевая реактивная система
М-21ВРазработка реактивной системы "Град-В" (одно из обозначений во время разработки 9К51В), после принятия на вооружение Полевая реактивная система М-21В, также более известная как РСЗО “Град-В”, для воздушно-десантных войск производилась на основании плана, утвержденного 26 декабря 1963 года Заместителем Министра обороны и 16 декабря 1963 года Председателем ГКОТ по тактико-техническим требованиям ГРАУ № 0010207 и изменениям к ним исх. №а/113224 от 13 июня 1966 года.

    По данным Центрального Архива Министерства Обороны РФ разработкой системы занимались следующие организации:  п/я 276 МАП - головной исполнитель по разработке боевой и транспортной машинам и по системе в целом,  организация п/я 641 МАП - соисполнитель по отработке парашютно-десантной платформы для сбрасывания с самолета АН-12 боевой и транспортной машин.

    Из доклада Министру обороны Союза ССР маршалу Советского Союза товарищу Гречко А. А. от Начальника Главного ракетно-артиллерийского управления (ГРАУ) генерал-полковника артиллерии Кулешова за подписями ВРИО командующего ракетными войсками и артиллерией генерал-лейтенанта артиллерии Передельского и командующего воздушно-десантными войсками генерал-полковника Маргелова (дата 31.8.67 г.)  известно следующее: "В июне 1967 года завершены полигонно-войсковые испытания реактивной системы "Град-В", предназначенной для воздушно-десантных войск". "Разработка системы производилась Государственным конструкторским бюро компрессорного машиностроения МАП (предприятие М-5380 и агрегатным заводом "Универсал" МАП (предприятия п/я В-2878) согласно плану, утвержденному Заместителем Министра обороны 26.12.1963г. и Председателем ГКОТ 16.12.1963г."

    В связи с тем, что система "Град-В" разрабатывалась "Под штатный снаряд М21ОФ системы "Град", испытания снаряда М21ОФ не производились".

    Полигонно-войсковые испытания реактивной системы “Град-В” проводились по директиве Начальника Генерального Штаба № 151123 от 23.11.66г. Председателем комиссии полигонно-войсковых испытаний реактивной системы “Град-В” был гвардии генерал-майор Ометов.

    При проведении полигонно-войсковых испытаний системы “Град-В” в процессе подготовки машины к десантированию был выявлен ряд существенных замечаний по кабине автомобиля ГАЗ-66 с легким верхом, которая была изготовлена и поставлена предприятию п/я М-5380 38-м опытным заводом М. О. согласно “Временного совещания по вопросу обеспечения парашютного десантирования системы 9К51В на платформе П-128” от 17.02.65 года.

    Основными из них являлись:

    · лобовое стекло в десантном положении выступало за габарит машины по длине и предохранить его в полете от парашютных стренг не предоставлялось возможным.

    · двери кабины в десантном положении выступали за габарит машины по ширине и в процессе десантирования могли быть повреждены.

    · дуги кабины в десантном положении выступали за габариты по высоте 1860 мм.

    Реактивная система "Град-В", по сравнению с состоящей на вооружении воздушно-десантных войск буксируемой реактивной системой РПУ-14, имеет следующие основные преимущества:

    ·  большую дальность стрельбы (20 км вместо 9,8 км);

    ·  повышенное осколочное действие снаряда М-21оф (в 1,5 раза больше, чем у снаряда М-14оф);

    ·  десантирование в заряженном состоянии обеспечивает более высокую маневренность, проходимость и меньшее время приведения в боевое положение после десантирования.

    Система "Град-В" может быть эффективно использована при ведении боевых действий в тылу противника для поражения живой силы, огневых средств и боевой техники противника. Наиболее целесообразной штатной организацией использования системы "Град-В" является дивизион (в составе 12 боевых и 24 транспортных машин), входящих в состав артиллерийского полка воздушно-десантной дивизии.

    Полигонно-войсковые испытания системы "Град-В" проводились в в/ч 33491, в/ч 07264 и Стругокрасненском полигоне ЛВО".

    Смотрите данные об испытаний системы парашютированием, а также проект документа "О принятии на вооружение воздушно-десантных войск Советской Армии реактивной системы "Град-В".

    Решением НТС ГРАУ от 3 августа 1967 года система 9К51В (одно из обозначений системы в документах ЦАМО) была принята на вооружение Советской Армии.

    В докладе начальника ГРАУ Кулешова Министру обороны СССР  Гречко А. А. приведена информация о принятии на вооружение: "Приказом МО № 0220 от 20 сентября 1967 г. на вооружение Воздушно-десантных войск Советской Армии принята реактивная система залпового огня М-21В, десантируемая парашютным способом в заряженном состоянии, что значительно повышает огневую мощь и маневренность Воздушно-десантных войск". От себя отметим, что в выпущенном Техническом описании и инструкции по эксплуатации название системы - Полевая реактивная система М-21В. 

    После принятия на вооружение система подвергалась доработкам.

    Cистема М-21В предназначена для вооружения парашютно-десантных войск, однако может применяться и в составе полевых подвижных реактивных подразделений.

    Для боевой машины учтены специфические требования, предъявляемые к боевой технике воздушно-десантных войск — повышенная надежность, компактность и малый вес. Система М-21В может десантироваться с помощью специальной парашютно-реактивной системы с различных воздушных носителей.

    Система находилась и может находиться на вооружении сухопутных войск Ирака (нет данных после войны), Республики Беларусь, России (ВДВ), Украины.

    Состав

    Полевая реактивная система
М-21В

    В состав полевой реактивной системы М-21В входят:

    · боевая машина БМ-21В (9П125) (см. схему, фото БМ, подготовленной к десантированию, фото платформы для десантирования );

    · неуправляемый реактивный снаряд М-21ОФ (см. схему);

    · транспортная машина 9Ф37В (см. общий вид, фото ТМ, подготовленной к десантированию).

    Артиллерийская часть монтируется на доработанном шасси грузового автомобиля ГАЗ-66Б. Десантный автомобиль ГАЗ-66Б в соответствии с приказом МО №38 от 2-го марта 1966 года был принят на вооружение Советской Армии. В задней части боевой машины размещены два выносных механических домкрата, благодаря чему повышается устойчивость боевой машины при стрельбе. Тип приводов вертикального и горизонтального наведения – ручной.

    Из боевой машины возможно вести одиночную и залповую стрельбу с огневой позиции, не требующей подготовки при уклонах местности до 4°. Полное время залпа составляет 6 секунд. При боевом применении машины БМ-21В и 9Ф37В могут быть использованы совместно или автономно. Заряжание пакета труб (см. схему) боевой машины БМ-21В выполняется вручную как с транспортной машины 9Ф37В, так и с земли. Разряжание пакета труб боевой машины БМ-21В выполняется вручную как на машину 9Ф37В, так и на землю. Машины системы могут эксплуатироваться в любое время года и суток, в любых метеорологических условиях при температурах окружающего воздуха от –40°С до +50°С и относительной влажности до 90% (при температуре ниже 20°С), при скорости ветра до 20 м/сек.

    При стрельбе могут использоваться боеприпасы РСЗО -->

    Количество трубчатых направляющих

    12

    Внутренний диаметр направляющей, мм

    122.4

    Углы возвышения пакета в секторе обхода кабины, град:
     - в секторе ±30° по горизонту
     - в секторе от ±30° до 70° по горизонту


    от 15° до 54°
    от 0° до 54°

    Угол горизонтального обстрела, град:
     - вправо от оси автошасси
     - влево от оси автошасси


    70
    70

    Скорость наведения пакета направляющих:
     - по углу возвышения
     - по азимуту


    2° на оборот маховика
    2° на оборот маховика

    Усилие на рукоятках маховиков приводов наведения, кг

    Не более 10

    Габариты в походном положении, мм:
     - длина
     - ширина
     - высота


    5655
    2400
    2440

    Масса снаряженной боевой машины, кг:
     - без снарядов
     - заряженной снарядами с номерами расчета


    не более 5200
    не более 6000

    Ходовая часть:
     - база, мм
     - дорожный просвет, мм
     - колея колес, мм


    3300
    315
    1800

    Максимальная скорость передвижения полностью снаряженной и заряженной машины, км/ч

    85

    Максимальный запас хода, км

    875

    Время развертывания (перевода зачехленной машины из походного положения в боевое), мин

    Не более 3.5

    Время свертывания (перевода машины из боевого положения в походное), мин

    Не более 3.5

    Время заряжания в условиях дня (ночи) с земли или транспортной машины 9Ф37В, мин

    Не более 5

    Время полного залпа, с

    6

    Передний угол съеэда, град

    41

    Расчет, чел.

    2





BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям