ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

Опытный образец боевой машины БМ-8-СН

    Базирование:

    Автошасси

    Система управления:

    Неуправляемая

    Боевая часть:

    Осколочно-фугасная

    Применение:

    Системы залпового огня

    Страна:

    Россия

    Дальность:

    5.515 км.

    Год разработки:

    Опытный образец боевой
машины БМ-8-СНРаботы по созданию опытного образца боевой машины БМ-8-СН со спиральными направляющими для стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами М-8 были начаты в середине 1944 года в СКБ при заводе “Компрессор” (завод №733 НКМВ-Наркомата Минометного вооружения), после положительного опыта с опытным образцом боевой машины БМ-13-СН. Основной целью работ было повышение кучности стрельбы.

    В конце апреля – начале мая 1945 года были проведены испытания первого варианта новой боевой машины. По результатам этих испытаний кучность стрельбы снарядами М-8 возросла в 4–11 раз. Однако, был выявлен и ряд серьезных недостатков в конструкции БМ, которые было предложено устранить.

    Повторные полигонные испытания боевых машин БМ-8-СН  конструкции завода №733 НКМВ были проведены в период с 10 декабря по 26 декабря 1945 года на основании приказа Народного Комиссара Минометного Вооружения Союза ССР генерал-полковника инженерно-технической службы Паршина П. И. и командующего артиллерией Красной Армии главного маршала артиллерии Воронова Н. Н. №297/072 от 7 декабря 1945. (см. галерею)

    Целью повторных полигонных испытаний было:

    1. Определение тактико-технических и эксплуатационных качеств БМ-8-СН

    2. Выявление конструктивных, баллистических и эксплуатационных преимуществ БМ-8-СН по сравнению со штатными БМ-8-48, а также сравнение с первым вариантом БМ-8-СН. Проверка целесообразности внесенных изменений.

    3. Получение заключения о целесообразности серии боевых машин БМ-8-СН для проведения войсковых испытаний.

    Комиссия ознакомившись с результатами первых полигонных испытаний БМ-8-СН и с изменениями внесенными после испытаний, произвела техничесий осмотр, обмер и взвешивание 3-х опытных боевых машин БМ-8-СН за №№ 1,2 и 3, испытание их стрельбой на кучность и живучесть пиропистолетов, а также испытание пробегом 2 машин №№1 и 2.

    Первый вариант боевой машины БМ-8-СН имел ряд существенных недостатков, которые в испытываемых боевых машинах устранены как указано ниже:

    Обнаруженные недостатки при первых полигонных испытаниях

    Степень устранения недостатков при изготовлении испытываемых образцов

    Быстро сгорают контактные выступы курков пиропистолетов. Токопроводящие детали быстро загрязняются пороховым нагаром, контакт нагревается.

    Курки пиропистолетов изготовлены из жароупорной стали, размеры деталей изменены с целью упрощения (толщина стенки трубки увеличена с 1,6 мм. до 2,2 мм.).

    Трубки пиропистолетов быстро сгорают

    Изменены зазоры в сочленениях деталей для устранения заедания в случае загрязнения пороховым нагаром. Усилена пружина курка.

    Основание боевой машины, поворотная рама и детали крепления по походному, использованные без изменения от штатных БМ-8-48, оказались недостаточно прочными, при движении машины разрушаются.

    Добавлены два приспособления, при помощи которых нагрузка в походном положении боевой машины передается на подрамник, а поворотная рама и механизмы от нагрузок освобождаются. Оказавшиеся лишние детали крепления по-походному устранены.

    Наблюдались поломки лонжероном шасси потому, что вся нагрузка сосредоточена на заднем мосту машины, а центр тяжести артиллерийской части выше на 200 мм., чем у штатной.

    Для рассосредоточения нагрузки - удлинен подрамник путем приварки дополнительных рам с двух сторон. Получилась сварная конструкция из трех рам.

    Спаренный прибор управления огнем не обеспечивает надежности и удобства работы, загромождает кабину, очень тяжел, крепление его нарушается.

    Прибор управления был поставлен от штатных боевых машин, который удовлетворяет требованиям эксплоатации. При этом приборе одновременно с направляющих сходит два снаряда, что вполне допустимо. Электропроводка соответственно изменена. Отметим, что одновременный пуск двух снарядов (парный пуск) обеспечивается в настоящее время при стрельбе с помощью боевых машин тяжелых огнеметных систем ТОС-1 и ТОС-1А.

    Прицел МП-41 не обеспечивает точности наводки и удобства работы.

    Поставлен панорамный прицел ЗИС-3, соответственно изменена консоль прицела.

     

    На основании директивы Заместителя Командующего Артиллерией Вооруженных сил № 348212сс от 5.4.46г. в период с 10 мая по 10 июня 1946 года на Софринском артполигоне были проведены войсковые испытания боевых машин БМ-8-СН (см. галерею) и повторные войсковые испытания боевых машин БМ-13-СН. Испытания проводились под председательством Начальника 6-го факультета Артиллерийской академии генерал-лейтенанта артиллерии Кулешова П. Н.  Для обеспечения войсковых испытаний был выделен дивизион 22-го Отдельного Гвардейского Минометного Полоцкого Краснознаменного полка.  Испытаниям подверглись по четыре боевых машины БМ-8-СН и БМ-13-СН конструкции и изготовления завода №733 ММиП. Испытания по боевым машинам стрельбой и и пробегом проводились параллельно со штатными боевыми машинами БМ-8-48 и БМ-13.

    Во время войсковые испытаний были проведены боевые стрельбы со следующими задачами:

    · стрельбы прямой наводкой из одной боевой машины (БМ-8-СН и БМ-13-СН) при углах возвышения 6°-7° и 10°-10° с целью определния наименьшего угла прицеливания, обеспечивающего безопасность стрельбы для номеров и наименьшего угла прицеливания при стрельбе через кабину (4 стрельбы);

    · стрельба одной боевой машиной (новой и штатной для определения кучности боя на предельную дальность (угол возвышения - 45°) и на среднюю дальность (угол возвышения 21° - только для БМ-13-СН) - всего 21 стрельба.

    · стрельбы батарейные из новых и штатных боевых машин для определения площади рассеивания и плотности огня батарейного залпа (16 стрельб).

    Результаты войсковых испытаний:

    При испытании БМ-8-СН стрельбой было установлено:

    · При стрельбе прямой наводкой из БМ-8-СН наименьшим углом прицеливания, обеспечивающим безопасность стрельбы с борта, являлся угол в 5-6°, при этом вероятнее отклонение Вд и Вб было в 2,5 раза меньше, чем у штатной БМ-8-48 и разрывы ложились не ближе 200 м от боевой позиции.

    · Площадь рассеивания залпа одной БМ-8-СН на предельную дальность при угле возвышения 45º  была в 2.5 раза меньше, чем у штатной БМ-8-48.

    · Площадь рассеивания батарейного залпа БМ-8-СН в 4 раза меньше, чем штатной БМ-8-48, а плотность огня батарейного залпа благодаря лучшей кучности в 2,5 раза больше, несмотря на то, что у БМ-8-СН на 16 направляющих (стволов) меньше, чем у штатной БМ-8-48.

    · Эффективность осколочного действия снаряда М-8 по открытым живым целям удовлетворительна.

    · При стрельбе из новых БМ-8-СН снарядами М-8 можно временно пользоваться таблицами стрельбы ТС-34 (выпуск №5) только для выбора установки прицела, так как в результате сострелов дальности стрельбы из обеих машин оказались одинаковые.

    · При стрельбе  имело место значительное количество несходов снарядов снарядов М-8 с направляющих, достигшее в одном из батарейных залпов 45%.

    К числу основных недостатков БМ-8-СН было отнесено:

    · курки пиропистолетов не фиксировались в крайнем заднем положении и были неудобны в работе;

    · неудобство выверки прицельных приспособлений (затруднен доступ к контрольным площадкам, не нанесены риски на них и на срезах ствола, нет контрольного уровня) ;

    · большие усилия на рукоятках маховиков поворотного и подъемного механизмов и неудобное расположение маховиков;

    · малая скорость вертикальной наводки;

    · неудобство чистки и смазки винтовых направляющих, расположенных в центре пакета;

    · разряжание БМ-8-СН менее удобно, чем штатной БМ-8-48;

    · замена поврежденного ствола в кассете требовала замены целиком пакета в мастерской части.

    В процессе войсковых испытаний БМ-8-СН показала себя прочной и устойчивой на стрельбе и походе.  БМ-8-СН  имела бесспорное преимущество по кучности стрельбы в сравнении с БМ-8-48 и была рекомендована к принятию на вооружение после устранения технических и основных эксплуатационных недостатков. Было признано  необходимым провести работу по уменьшению количества несходов снарядов М-8 с направляющих боевых машин БМ-8-СН.

    Состав

    Боевая машина БМ-8-СН, предназначенная для стрельбы 82-мм реактивными снарядами М-8, состояла из артиллерийской части и специально оборудованного шасси автомашины "Студебеккер".

    Артиллерийская часть состояла из:

    · комплекта направляющих с пиропистолетами;

    · фермы;

    · подъемного механизма;

    · поворотного устройства; 

    · поворотного механизма;

    · основания;

    · электрооборудования;

    · прицельного приспособления.

    В указанную боевую машину за исключением комплекта направляющих с пиропистолетами и фермы входили узлы от боевых машин БМ-8-48 индексов 52-У-926 и 52-У-927, состоящих на вооружении гвардейских минометных частей  Красной Армии.

    Для устранения недостатков первого варианта БМ-8-СН, во второй вариант был внесен ряд изменений, описанный ниже.

    Комплект направляющих включал 32 спиральных направляющих для стрельбы 82-мм реактивным снарядом М-8. Каждая направляющая (ствол) состояла из трех круглых прутков и одного стержня двутаврового сечения, имеющего паз для ведущего штифта снаряда, изогнутых по винтовой линии с крутизной навивки 307º30'' на длине 2050мм. Пруток и стержень были расположены между собой таким образом, что формировали цилиндр с диаметром 82,1 мм. В указанном положении прутки были скреплены при помощи 6 круглых обойм с лапками электросваркой.

    В казенной части направляющей в пазу ведущего стержня располагался стопор, удерживающий снаряд в направляющей перед стрельбой и при передвижении. Задний штифт снаряда при движении по пазу ведущего стержня, сообщал снаряду вращение.

    Восемь направляющих, сваренных в рамках представляли собой кассету, четыре кассеты, укрепленные на ферме болтами - комплект направляющих. В задних рамках кассет были шарнирно закреплены откидные рамки пиропистолетов со стопорами, фиксирующими их в боевом положении. При помощи пиропистолетов с вложенными в них пиропатронами производилось воспламенение реактивного заряда при стрельбе.

    Ферма представляла собой платформу, на которой крепились кассеты. Ферма соединялась с подъемным механизмом.

    В кабине автомашины был смонтирован переключатель, последовательно подводящий ток от аккумуляторов к пиропистолетам. За один поворот маховичка переключателя ток одновременно подводился к двух пиропистолетам, а следовательно, стрельба могла производится двумя снарядами одновременно и залпом, выпуская 32 снаряда за 7-10 секунд (в зависимости от скорости вращения маховичка переключателя).

    БМ-8-СН позволяла вести стрельбу через кабину (без подкапывания переднего хода) при наименьшем угле возвышения равном 12-13º, что соответствовало дальности стрельбы около 2600 метров (при угле места цели равном 0º). Безопасность стрельбы через кабину обеспечивалась механическим блокирующим устройством, ограничивающим необходимый минимальный угол возвышения, а опасный сектор попадания струи газа в кабину выключался электроблокировкой и ограничивался наружным фиксатором.

    Основание штатной боевой машины БМ-8-48 перед монтажем на нее новой фермы и комплекта спиральных направляющих, подвергалось следующим изменениям: удлинялась рама основания, привариваются к раме специальные накладки (спереди и сзади) для крепления фермы с комплектом спиральных направляющих в походном положении непосредственно к раме, разгружая тем самым поворотное устройство.

    Боевая машина БМ-8-СН оснащалась прицелом ЗИС-3 с панорамой Герца. В задней части боевой машины располагались откидывающиеся домкраты. Для чистки стволов - направляющих в ЗИПе имелся банник.

    Тактико-технические характеристики

    Тактико-технические и эксплуатационные данные

    Данные

    БМ-8-СН опытная с основанием индекса 52-У-926

    БМ-8-СН первого варианта с основанием индекса 52-У-926

    БМ-8-СН опытная первого варианта с основанием индекса 52-У-927

    БМ-8-СН опытная первого варианта с основанием индекса 52-У-927

    Число направляющих

    32

    32

    32

    32

    Применяемый снаряд

    М-8

    М-8

    М-8

    М-8

    Длина направляющих, м

    2

    2

    2

    2

    Тип направляющих

    Спиральный

    Спиральный

    Спиральный

    Спиральный

    Минимальный угол возвышения, °

    -3

    -3

    -3

    -3

    Максимальный угол возвышения, °

    47

    47

    58

    58

    Угол горизонтальной наводки, °

    260

    260

    260

    260

    Минимальный угол возвышения при стрельбе через кабину, °

    13

    13

    13

    13

    Усилие на рукоятке подъесного механизма, кг

    7

    8

    8

    6

    Усилие на рукоятке поворотного механизма, кг

    6

    5

    3

    5

    Угол возвышения в походном положении

    5°30'

    5°30'

    10°30'

    10°30'

    Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин

    5-8

    5-8

    5-8

    5-8

    Число снарядов, выпускаемых при одном повороте маховичка переключателя

    2

    1

    2

    1

    Габаритные размеры в походном положении, мм:

     

     

     

     

      длина

    6600

    6600

    6340

    6340

      высота

    3000

    3000

    3100

    3100

      ширина

    2175

    2175

    2175

    2175

    Вес комплекта направляющих в собранном виде, кг

    800

    800

    800

    800

    Вес всей артиллерийской части с пакетом направляющих без шасси, кг

    2360

    2100

    2580

    2170

    Тоже с комплектом снарядов, кг

    2625

    2365

    2795

    2435

    Вес шасси Студебеккер без кузова с двумя ведущими осями с полной заправкой, запасным колесом и двумя красноармейцами, кг

    3636

    3636

    3636

    3636

    Вес боевой машины в собранном виде с полной заправкой, запасным колесом и двумя красноармейцами, кг

    6000

    5750

    6170

    5820

    Тоже в заряженном состоянии, кг

    6190

    6035

    6865

    6115

    Нагрузка на заднюю ось боевой машины без снарядов, кг

    4250

    4050

    4265

    4100

    Тоже на переднюю ось, кг

    1750

    1700

    1900

    1720

    Нагрузка на заднюю ось в заряженном состоянии, кг

    4460

    4300

    4475

    4350

    Тоже на переднюю ось, кг

    1750

    1730

    1890

    1760

    Положение центра тяжести качающейся части относительно оси вращения ее в заряженном состоянии при походном положении, мм:

     

     

     

     

      в направлении длины направляющих

    380

    380

    380

    380

      в направлении перпендикулярно длине

    736

    740

    736

    740

    Тоже в незаряженном состоянии:

     

     

     

     

      в направлении длины направляющих

    520

    520

    520

    520

      в направлении перпендикулярно длине

    717

    722

    717

    722





BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям