ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

Боевая машина БМ-14 (индекс 8У32)

    Базирование:

    Автошасси

    Система управления:

    Неуправляемая

    Боевая часть:

    Осколочно-фугасная, Химическая, Дымокурящая

    Применение:

    Системы залпового огня

    Страна:

    Россия

    Дальность:

    10 км.

    Год разработки:

    1952 г.

    Боевая машина БМ-14 (индекс
8У32)

    Успешное применение Красной Армией реактивной артиллерии в ходе второй мировой войны способствовало развертыванию новых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области, как в ее завершающей стадии, так и после ее окончания. При этом совершенствовались как боевые машины, так и реактивные снаряды.

    Во время разработки система обозначалась “М-13А”. Ее разработка проводилась на основании тактико-технических требований №006 на реактивную систему “М-13А” по 4-му Управлению Главного Артиллерийского Управления Вооруженных Сил, утвержденных Командующим артиллерией вооруженных сил, главным маршалом артиллерии Вороновым 25.04.1947 г.

    В 1952 году на вооружение Советской Армией была принята боевая машина БМ-14 (индекс 8У32) для пуска 140-мм турбореактивных снарядов М-14-ОФ. В 1955 году на вооружение был принят химический снаряд МС-14. В 1958 году на вооружение был принят снаряд М-14Д для постановки дымовых завес.

    В дальнейшем для пуска этих снарядов в СССР были разработаны боевые машины БМ-14М (2Б2), БМ-14ММ (2Б2Р), БМ-14-17, БМ-14-17М и буксируемая реактивная пусковая установка РПУ-14. В Польше была создана буксируемая реактивная пусковая установка WP-8z. Также известно об одноствольной переносной установке, использовавшейся военнослужащими сил специального назначения.

    Эта система в течение длительного времени выпускалась советской оборонной промышленностью и, кроме Советской Армии, поступала на вооружение армий стран-участниц Варшавского договора, а также в Алжир, Анголу, Камбоджу (имеется вариант на гусеничном шасси), Китай, Египет, КНДР, Сомали, Сирию и Вьетнам. В ряде стран она может эксплуатироваться до сих пор.

    Состав

    Боевая машина БМ-14 (индекс
8У32) Боевая машина БМ-14 выполнена по классической компоновочной схеме: артиллерийская часть расположена в задней части шасси. Она состоит из пакета направляющих, фермы, поворотной рамы, поворотного, подъемного и уравновешивающего механизмов, прицельных приспособлений, электрооборудования, тумбы, подрамника и специального оборудования шасси. (См. Галерею изображений БМ-14). 

    Пакет направляющих состоит из шестнадцати гладкоствольных труб, расположенных в два ряда по восемь в каждом (см. фото). На трубах смонтированы контактные рычаги, передний и задний стопоры (см. схему). Ферма (пакет направляющих, люлька) - сварная конструкция. Она устанавливалась в подшипниках кронштейнов поворотной рамы и вместе со стволами образовывала качающуюся часть боевой машины. Ферма состояла из передней и задней обоймы и поперечных труб. Поворотный механизм червячного типа. Подъемный механизм винтового типа. Уравновешивающий механизм толкающего типа, предназначен для уменьшения усилия на рукояти привода подъемного механизма. Поворотная рама с установленной на ней фермой, механизмами наведения и уравновешивающим механизмом представляла собой вращающуюся часть. Поворотная рама под действием поворотного механизма вращалась на тумбе, на которую опиралась тремя вертикальными роликами. Шесть горизонтальных роликов центрировали вращение поворотной рамы и удерживали ее от опрокидывания. С помощью механизмов наведения пакет направляющих может наводиться в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до +50°, угол горизонтального обстрела составляет 140° (по 70° влево и вправо от продольной оси машины).

    БМ-14 комплектовалась механическим панорамным прицелом с барабаном, также снабженным боковым уровнем.

    При переводе пусковой установки из походного положения в боевое смотровые стекла кабины закрываются откидными броневыми панелями, а кормовая часть шасси вывешивается над грунтом с помощью двух опор с винтовыми домкратами. На это требуется 1.5—2 минуты. Стрельба из пусковой установки может вестись одиночными выстрелами, однако основной режим ведения стрельбы — залпами. Длительность залпа составляет 7—10 секунд. Управление стрельбой осуществляется из кабины машины или с помощью выносного пульта на расстоянии до 60 м от боевой машины. Заряжание пусковой установки производится вручную в течение 2-3 минут. В снаряженном состоянии установка способна совершать длительные марши. Боевой расчет установки состоит из семи человек. На марше командир машины и водитель размещаются в кабине, а остальные члены расчета — на сиденьях, смонтированных открыто за кабиной.

    Первоначально боевая машина БМ-14 размещалась на доработанной базе грузового трехосного автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151, а после переименования Завода имени Сталина в Завод имени Лихачева – ЗИЛ-151. Артиллерийские части боевых машин БМ-14М (2Б2) и БМ-14ММ (2Б2Р) монтировались на доработанных шасси грузовых автомобилей ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131 соответственно. Артиллерийская часть боевых машин БМ-14 (8У32), БМ-14М (2Б2), БМ-14ММ (2Б2Р) была одинаковой. Поворотная рама была унифицированной для указанных выше боевых машин, а также для машин БМ-24.

    Использованное при создании боевой машины БМ-14 шасси автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151 имело шестицилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-121 мощностью 92 л. с.(при 2600 об./мин). В трансмиссии применялась двухдисковое сухое сцепление, пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка. Рабочий диапазон трансмиссии - 14. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6. Передняя подвеска — на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия, задняя — балансирная. В подвеску передних колес включены рычажные гидроамортизаторы и шарниры равных угловых скоростей типа "Бендикс-Вейсс". В состав оборудования автомобиля входил также гидропривод тормозов. Пусковая установка на этом шасси имеет удовлетворительную проходимость на пересеченной местности. При движении по шоссе она развивает максимальную скорость 60 км/час.

    Шасси автомобиля ЗИЛ-131, на котором размещалась БМ-14ММ, имеет карбюраторный двигатель мощностью 150 л. с. Ее проходимость значительно повышена благодаря наличию централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах.

    Основным типом снаряда для БМ-14, БМ-14М, БМ-14ММ являлся 140-мм неуправляемый турбореактивный снаряд М-14-ОФ (см. описание).

    Кроме осколочно-фугасного снаряда М-14ОФ в боекомплект указанных боевых машин входили дымокурящие снаряды М-14Д (см. описание).

    Были разработаны и выпускались также 140-мм турбореактивные снаряды с головной частью, снаряженной боевыми отравляющими веществами.

    Тактико-технические характеристики

    Характеристика

    БМ-14

    БМ-14М

    БМ-14ММ

    Габариты в походном положении, мм:
     - длина с лебедкой
     - длина без лебедки
     - ширина
     - высота


    7260
    6930
    2300
    2650


    7260
    6930
    2330
    2560


    7260
    6930
    2500
    2750

    Высота при наибольшем угле возвышения, мм

    2970

    3045

    3230

    Вес, кг:
     - заряженной БМ с расчетом
     - БМ без снарядов и расчета
     - артиллерийской части
     - фермы
     - поворотной рамы
     - трубы с червячной шестерней
     - подъемного механизма
     - уравновешивающего механизма
     - домкрата
     - сиденья с опорной стойкой
     - защиты кабины


    8200
    7000
    2120
    118
    280
    200
    60
    40
    33,5
    114
    71


    8080
    7000
    2120
    118
    280
    200
    60
    40
    33,5
    114
    71


    9340
    7000
    2120
    118
    280
    200
    60
    40
    33,5
    114
    71

    Время перевода из походного положения в боевое без заряжания, мин

    1.5

    Время перевода из боевого положения в походное, мин

    2

    Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин

    2

    Усилие на рукоятке привода подъемного механизма, кг

    До 10

    Усилие на маховичке привода поворотного механизма, кг

    До 8

    Изменение угла возвышения за один оборот рукоятки привода подъемного механизма

    0°40'

    Изменение угла поворота за один оборот маховика привода поворотного механизма

    1°40'

    Максимальная скорость движения заряженной БМ, км/ч

    До 60

    Наибольшее тяговое усилие лебедки, кг

    4500

    Наибольшая глубина брода с твердым дном, преодолеваемая заряженной БМ, мм

    750

    Наибольший подъем, преодолеваемый заряженной БМ при сухом и твердом грунте, град.

    28

    Минимальное время залпа, с

    7–10

    Пусковая установка

    Количество стволов, шт

    16

    Внутренний диаметр ствола, мм

    140,3

    Длина ствола, мм

    1370

    Вес ствола, кг

    24

    Угол возвышения, град:
     - минимальный
     - максимальный


    0
    +50

    Угол горизонтальной наводки, град:
     - при углах возвышения от 0° до 50° (в секторах горизонтального обстрела от ±41° до ±70°)
     - при углах возвышения от +10° до +50°


    29
    ±70





BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям