ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

Боевая машина БМ-13-СН

    Базирование:

    Автошасси

    Система управления:

    Неуправляемая

    Боевая часть:

    Осколочно-фугасная

    Применение:

    Системы залпового огня

    Страна:

    Россия

    Дальность:

    8.4 км.

    Год разработки:

    Боевая машина БМ-13-СНБоевая машина БМ-13-СН представляла собой дальнейшее совершенствование пусковых устройств для стрельбы 132-мм реактивными снарядами М-13, а также новыми М-13-ДД-1.

    Изготовление опытных образцов БМ-13-СН было выполнено на московском заводе "Компрессор" (№ 733). Они успешно прошли полигонные и ходовые испытания, после чего установка поступила в серийное производство.  В 1945 году на заводе "Компрессор" было изготовлено несколько дивизионов, предназначенных для применения при штурме Берлина, для чего была создана специальная войсковая часть под командованием майора Р. Б. Ванникова.

    После окончания войны в 1945 году установка БМ-13-СН прошла войсковые испытания. Были продемонстрированы хорошие результаты, однако, ввиду предстоящей модернизации реактивных снарядов типа М-13, установка не была принята на вооружение. После серии 1946 года она была снята с производства (Приказ НКОМ № 27 от 24.10.1946 года). Однако, в 1950 году выпускалось Краткое руководство по боевой машине БМ-13-СН.

    На основании директивы Заместителя Командующего Артиллерией Вооруженных сил № 348212сс от 05.04.46г. в период с 10 мая по 10 июня 1946 года на Софринском артполигоне были проведены войсковые испытания боевых машин БМ-8-СН и повторные войсковые испытания БМ-13-СН (см. галерею).  Испытания проводились под председательством Начальника 6-го факультета Артиллерийской академии генерал-лейтенанта артиллерии Кулешова П. Н. Для обеспечения войсковых испытаний был выделен дивизион 22-го Отдельного Гвардейского Минометного Полоцкого Краснознаменного полка. Испытаниям подверглись по четыре боевых машины БМ-8-СН, БМ-13-СН конструкции и изготовления завода №733 ММиП. Испытания по боевым машинам стрельбой и пробегом проводились параллельно со штатными боевыми машинами БМ-8-48 и БМ-13.

    Во время испытаний были проведены боевые стрельбы со следующими задачами:

    · стрельбы прямой наводкой из одной боевой машины (БМ-8-СН и БМ-13-СН) при углах возвышения 6°-7° и 10°-10° с целью определния наименьшего угла прицеливания, обеспечивающего безопасность стрельбы для номеров и наименьшего угла прицеливания при стрельбе через кабину (4 стрельбы);

    · стрельба обной боевой машиной (новой и штатной для определения кучности боя на предельную дальность (угол возвышения - 45°) и на среднюю дальность (угол возвышения 21° - только для БМ-13-СН) - всего 21 стрельба.

    · стрельбы батарейные из новых и штатных боевых машин для определения площади рассеивания и плотности огня батарейного залпа (16 стрельб).

    Стрельбы из БМ-13-СН велись снарядами М-13, М-13-УК (улучшенной кучности); М-20 (фугасные) и М-13-ДД (дальнобойные), и из штатных БМ-13 только М-13-УК и М-20.

    Результаты войсковых испытаний:

    При стрельбе прямой наводкой из БМ-13-СН наименьшим углом возвышения, обеспечивающим безопасность стрельбы с подкопанным передним ходом машины, являлся угол в 6°, при котором разрывы ложились не ближе 300 метров от огневой позиции.

    Боевая машина БМ-13-СН имела следующие преимущества по сравнению со штатной БМ-13:

    1. При стрельбе БМ-13-СН снарядом М-13 (более дешевыми) рассеивание уменьшалось до размеров, практически одинаковых с рассеиванием штатной БМ-13 при стрельбе снарядами М-13-УК. Среднее значение дальности стрельбы из новой БМ-13-СН снарядом М-13 при углах возвышения 21º и 45º получено большее в среднем на 600 м по сравнению с дальностью стрельбы из штатной БМ-13 снарядами М-13-УК;

    2. При стрельбе  БМ-13-СН снарядом М-13-УК рассеивание уменьшалось на 10% по сравнению с рассеиванием снарядов М-13 при стрельбе из той же боевой машины;

    3. При стрельбе  БМ-13-СН снарядами М-20 на предельную дальность площадь рассеивания уменьшалась в 2 раза при увеличении плотности огня в 2,5 раза.

    4. Для БМ-13-СН обеспечивалась возможность производить стрельбу снарядами М-13-ДД с предельной дальностью до 12км (штатная БМ-13 стрельбу снарядами М-13-ДД не выдерживает).

    Были отмечены следующие недостатки БМ-13-СН:

    1. Уменьшение количества стволов до 10 (вместо 16 из штатного) привело к уменьшению мощности залпа в 1,6 раза и плотности огня батарейного залпа в среднем на 40% (при стрельбе снарядами М-13 и М-13-УК в сравнении со стрельбой штатной БМ-13 снарядами М-13-УК). Для получения из новых БМ-13-СН плотного огня батарейного залпа равной плотности штатной БМ-13, необходимо при стрельбе из БМ-13-СН снарядом М-13-УК израсходовать 1,5 батарейного залпа и снарядом М-13 - 1,7 залпа. ;

    2. Наименьший угол возвышения БМ-13-СН с неподкопанным передним ходом был на 3° больше, чем у штатной БМ-13, что увеличивало наименьшую дальность стрельбы прямой наводкой примерно на 800 метров, допуская стрельбу с дальности 2700 м (при угле места целиравном 0º) . Штатная БМ-13 при стрельбе в таких же условиях имеет преимущества, так как позволяет стрельбу при угле возвышения равном 7º с дальность стрельбы около 1900 м.

    3. Невозможность проверки отражателя панорамы как в БМ-13-СН, так и в штатной БМ-13, что является большим недостатком при стрельбе прямой наводкой;

    4. Вес артиллерийской части БМ-13-СН на 240 кг больше веса штатной БМ-13;

    5. Высота БМ-13-СН на 250 мм больше высоты штатной БМ-13;

    6. Малая скорость вертикальной наводки;

    7. Неудобство чистки и смазки винтовых направляющих, расположенных в центре пакета;

    8. Стопора недостаточно удерживают снаряды на походе - сместилось 6 снарядов в одной БМ;

    9. Замена поврежденного ствола в кассете требует замены целиком кассеты в мастерской части.

    Снаряды М-13-ДД проходили войсковые испытания в 1944 году стрельбой из штатных боевых машин БМ-13. В отчете об этих испытаниях был сделан вывод о невозможности применения снарядов М-13-ДД из БМ-13 без упрочнения этой машины.  На испытаниях БМ-13-СН снаряды М-13-ДД туго входили в направляющие (стволы) по причине осевой кривизны снарядов.

    Кроме того, на сборах заместителей  командующих округов по ГМЧ, в июне 1946 г. было произведено из БМ-13-СН 79 выстрелов снарядами М-13-ДД, из которых было 3 недолета (разрывы на дальности 5 км) и 30 оторванных крыльев стабилизатора на траектории.

    При стрельбе на Софринском полигоне в период с 25.06.46 по 12.07.46г. в объеме 360 выстрелов из БМ-13-СН около 8% выпущенных снарядов М-13-ДД имели отрыв крыльев стабилизатора.

    В боевой машине БМ-13-СН, как имеющей ряд существенных недостатков  устранить технические и основные эксплуатационные недостатки, отмеченные в отчете комиссии, заказать серию этих машин в количестве 12 штук и подвергнуть их более широким испытаниям в войсках.

    Снаряды М-13-ДД было решено доработать и подать на войсковые испытания для стрельбы из боевых машин БМ-13-СН.

    Состав

    БМ-13-СН применялась для:

    · уничтожения живой силы противника, расположенной открыто и за легкими полевыми укрытиями;

    · подавления и уничтожения огневых средств противника;

    · уничтожения танков и других мотомеханизированных средств противника в местах их сосредоточения.

    Стрельба из боевых машин БМ-13-СН велась только по це­лям, занимающим значительную площадь; число боевых машин, из которых одновременно велась стрельба, определялось в зави­симости от поставленной задачи.

    Боевая машина БМ-13-СН обладала достаточной маневрен­ностью, что позволяло в короткий срок сосредоточить на важном направлении большое количество боевых машин и внезапно открыть огонь. Благодаря внезапности и массированности огонь боевых машин БМ-13-СН наносил противнику серьезное пораже­ние и оказывал на него сильное моральное воздействие.

    Боевая машина БМ-13-СН

     

    Боевая машина БМ-13-СН в боевом положении, заряженная снарядами М-13:

    · 1 - пакет направляющих ячеек;

    · 2 - ферма;

    · 3 - подъемный механизм;

    · 4 - поворотный механизм;

    · 5 - аккумуляторный ящик;

    · 6 - консоль прицела;

    · 7 - домкраты.

     

     

    БМ-13-СН представляла собой само­ходную артиллерийскую установку, состоящую из следующих основных частей: пакета, фермы, поворотной рамы, основания, подъемного механизма, поворотного механизма, специального оборудования шасси, электрической системы для воспламенения заряда, прицельных приспособлений и шасси автомобиля.

    БМ-13-СН предназначалась для стрельбы штатными реактивными снарядами М-13, а также  снарядами М-13-ДД, М-20 и М-13-УК.

    Боевая машина имела комплект спиральных направляющих, смонтированный на основании штатной БМ-13 (нормализованной) с фермой из БМ-31-12. Каждая спиральная направляющая состояла из 3-х труб, согнутых по винтовой линии, и одной ведущей направляющей, представляющей из себя квадратный стальной пруток с выбранными с двух противоположных сторон пазами и согнутого также по винтовой линии. Один из пазов является рабочим, в котором находится передний штифт снаряда, сообщающий ему вращение при выстреле.

    Три трубы и ведущая направляющая, прикрепленные при помощи полос к обоймам, формировали ствол, внутри которого двигался снаряд.  Стволы, скреплялись сваркой в четыре кассеты. Две верхних кассеты имели по два ствола,  две нижних - по три, таким образом комплект направляющих состоял из 10 стволов.

    Боевая машина БМ-13-СНКаждый ствол имел в казенной части стопор, удерживающий снаряд от выпадения назад и от продвижения при походе вперед. Стопор действовал автоматически. Для разряжания снаряда стопор оснащался ручкой, при помощи которой он открывался.

    По бокам ведущей направляющей в месте расположения стопора были укреплены два электроконтакта, по одному на сторону при помощи которых подводился ток от аккумуляторов к пиросвечам снаряда.  Электроконтакты и стопор защищались кожухом.

    В дульной части каждого ствола имелись скосы у ведущей направляющей и у одной из соседних труб для того, чтобы избежать задевание заднего (не рабочего) штифта снаряда при его вылете у ствола. Кассеты были съемными и укреплялись на ферме при помощи болтового соединения.

    Пакет 1 состоял из десяти спиральных направляющих ячеек, предназначенных для выпуска снарядов. Направляющие ячейки были смонтированы в четырех кассетах, которые укреплены на ферме в два ряда.

    Ферма 2 представляла собой решетчатую платформу, сварен­ную из угольников.  Ферма вместе с пакетом  направляющих ячеек могла поворачиваться в вертикальной плоскости относи­тельно оси, расположенной во втулках кронштейнов поворотной рамы.

    Поворотная рама состояла из каркаса, сварен­ного из швеллеров, и двух кронштейнов. Вместе с фер­мой и пакетом направляющих ячеек она поворачивалась в горизон­тальной плоскости вокруг оси, укрепленной на основании.

    Основание представляло собой прямоугольную раму, сваренную из швеллеров и было неподвижно закреплено на лонжеронах шасси автомобиля. На основании крепились все основ­ные узлы артиллерийской части.

    Подъемный 3 и поворотный 4 механизмы  винтового типа. При помощи подъемного механизма пакету направляющих ячеек могли при­даваться углы возвышения от +10° до +45°. При помощи пово­ротного механизма изменялся угол горизонтальной наводки пакета направляющих  в пределах 10° (влево и вправо) от центрального положения.

    Специальное оборудование шасси состояло из защиты кабины и бензобака, домкратов, ящика для ЗИП и аккумуляторного ящика. Защита кабины предохраняла кабину и находящийся в ней расчет от воздействия газовой струи снаряда при выстреле.

    При помощи домкратов 7  обеспечивалось горизонтирование оси фермы при установке боевой машины на неров­ной местности. Кроме того, домкраты уменьшали колебания бое­вой машины при стрельбе.

    В аккумуляторном ящике 5 помещались две батареи щелоч­ных аккумуляторов 5-НКН-45, служившие источником тока элек­трической системы для воспламенения заряда. Эта система состояла из двух батарей щелочных аккумуляторов 5-НКН-45, переклю­чателя, рубильника, соединительной коробки и системы проводов. При помощи переключателя ток через рубильник, соединитель­ную коробку и систему проводов подводился к контактам направляющих ячеек и обеспечивал воспламенение пиропатронов сна­рядов.

    Прицельные приспособления включали:  прицел от 76-мм пушки обр. 1942 г. , панораму и группу переходных деталей.

    Пакет, ферма, поворотная рама, основание, механизмы наве­дения, прицельные приспособления и электрическая система для воспламенения заряда составляли артиллерийскую часть боевой машины. Артиллерийская часть монтировалась на шасси автомобиля и для предохранения от пыли, грязи и атмосферных осадков в походном положении по­крывалась  брезентовым чехлом (см. схему).

    Тактико-технические характеристики

    Основные данные боевой машины БМ-13-СН

    Число направляющих ячеек

    10

    Длина направляющих ячеек, м

    4

    Внутренний диаметр ячеек, мм

    132,8

    Наибольший угол возвышения, °

    +45

    Наименьший угол возвышения, °

    +10

    Угол горизонтального обстрела, °

    ±10

    Усилие на рукоятке подъемного механизма, кг

    10-12

    Усилие на рукоятке поворотного механизма, кг

    10

    Вес пакета направляющих ячеек, кг

    1150

    Вес артиллерийской части, кг

    2470

    Вес БМ-13-СН в походном положении (без снарядов), кг:

    6250

    Вес БМ-13-СН в боевом положении, кг:

     

      со снарядами М-13 или М-13-УК

    6680

      со снарядами М-13-ДД-1

    6880

    Длина в походном положении, мм

    6365

    Ширина в походном положении, мм

    2200

    Высота в походном положении, мм

    3115

    Время перехода из походного положения в боевое, мин

    1,5-2

    Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин:

     

      снарядами М-13 или М-13-УК

    2,0-2,5

      снарядами М-13-ДД-1

    3,0-5,0

    Время, необходимое для производства залпа, сек

    5-7




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям