ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

.

Kategorio Hejmo  

Submarŝipo A615


2015-12-27 00:00:00

Lando

Rusio

tipo

atako submarŝipoj

Ĝeneralaj karakterizaĵoj

Longitudo m:

56.6

Larĝo m:

4.5

Movo tunoj:

504 scuba
406 overwater

Rapido nodoj, nodas:

16

Mergo profundo m:

100

Malneto m:

3.6

Ŝipanaro:

33

Vooruzhenie

torpedo tuboj:

4 533 mm

Kanonoj:

1 25-mm samaksa

submarŝipo a615

D-EPL "MC-261" A615 projekto. Instalita en la Parko 40-a datreveno de la Venko en Krasnodara

En la postmilita periodo, krom por la evoluo de meza kaj granda DPL en la sovetia Mararmeo provas krei malgrandaj boatoj. Tuj post la Dua mondmilito konstruis serion de submarŝipo projekto "A615". Tiuj ŝipoj havis solan motoron por surfaco kaj subakve kurson, kiu estis uzata kiel diesel. Por sia laboro sur la mergita submarŝipo havis provizojn de oksigeno 8,5 tunoj kaj kemiaj kalko absorbedor tipo 14,9 m.

Laboro sur submarŝipojn kun tia instalado komenciĝis en Sovetunio en la 30-aj jaroj sub la ĉefeco de SA Basilewski. En 1941 estis konstruita eksperimenta submarŝipo M-401, kiu estis provita en la Kaspia Maro, kaj estis akceptita en la sovetia Mara en 1946. En 1948, por la kreado de nova elektra centralo por PLgruppe specialistoj ricevis la Premio Stalino II grado. En 1946, laux ordono de la registaro en la CDB-18 komencis labori en kreado eksperimenta submarŝipo projekto 615. Estis nomumita estro de dezajno A. Kassatsier.

Submarŝipo 615 dezajnoj reprezentita de duono-boato estas la evoluo de korpo Submarine "M" Xv serio. Grandecoj permesi submarŝipoj por transporti ĝin per fervojo, specialaj conveyors. Tri-trunko ĉefa fonto de energio konsistis el tri motoroj diesel averaĝe diesel trunko 32D reĝimoj por longa streko surŝipe diesel motoroj M50 arbojn por pelitaj modoj, unu el la motoroj trunko en la mezo kaj unu grupo de reŝargeblaj piloj. Oksigeno rezervoj sufiĉaj por 100 horoj sub averaĝa streko diesel kun rapido de 3,5 nodoj. Plena rapido de 15 nodoj krozanta gamo subakve estis nur 56 mejlojn. Ĉi tiuj rezultoj estis certe tre bona. Eksterlandaj samspeculoj tiu submarŝipo estis.

submarŝipo a615

relative sukcesa testoj permesis disfaldi seria konstruado de tiuj submarŝipoj de pluraj reviziita malneto "A615". La ĉefa diferenco estis la lokigo de unu el la oksigeno tanko, anstataŭ la du de la sama kapablo.

sorto de tiuj submarŝipoj disvolvita sensukcese. Unue EK estis tre fajro kaj submarinistas tiuj ŝipoj nomis sin reciproke "malpeza". Alta vaporiĝo de likva oksigeno kondukis al la fakto ke la submara operacion de motoroj Diesel povis esti uzataj nur kun la plej granda sukceso en la frua Aŭtonoma hike. Fine diesel operacio en fermita ciklo akompanata de altaj bruon nivelo, kiu ege unmasked boaton. Tiu sub 60 estis neakcepteble. Sekve, en la unua duono de la 70 ĉiuj Submarine "A615" estis eksigita Mararmeo.

submarŝipo a615

M-2551955/1968

M-2561955/1957

September 26, 1957 "M-256" produktitaj subakve rapido mezuradojn pri mezuris liniojn en la gamo, proksime de Tallinn ŝipa bazo. Kiam laborante en meza malalta rapido diesel mergita akvo profundo de 70 metroj en la pobo kupeoj en fajron. Post deklari kriz alarmon informante el la kvara, kvina kaj sesa kupeoj estis ricevitaj. Mamparo pordo malfermita en la kvara sekcio de la tria malsukcesis. Poste, kiam la boato telfero, klarigis kial: malantaŭ la pordo, sub la levilo korpo kulisoj estis forpasita seafarer. La dungitaro de la kvara kaj kvina kupeoj mortis senprokraste ...

aperis submarŝipo aperis kaj ankrita en. Ŝtormo atingis 6-7 sed la bastono estis metita en la supra ferdeko. Neniu elekto: forta korpo interne de la ŝipo estis gaseado, la lumoj estingiĝis ... Ordonu CU-5 Senior Leŭtenanto yuri Ivanov iris al la pobo parto de la superstrukturo. Tion eniro luko malfermo de la sepa kupeo, metu spirante aparato kaj iris en fortika loĝejo. Estis ankoraŭ homoj.

La kvina kupeo estas ankoraŭ malkvietecon fajro, ĉiuj pli proksimaj al trovanta la oksigeno tanko. La eksplodo ŝajnis tuja kaj iel mildigi ĝin, la majoro-5 kapo Ivanov ordigitaj lasi malfermita mamparo pordo inter la sesa kaj la sepa kupeoj, tiel kiel la gaso elirejo en la sesa. Ho ve, antaŭ ol la eksplodo frapis, la akvo komencis verŝi tra la malfermita kupeoj gaso elirejo. Restis malfermita kaj Kingston feed kupeoj.

Post 3 horoj 48 minutoj post Surfacing de plonĝado boato subite sinkis. Ĉi tio estas indikativo de la perdo de lia longitudinales stabileco. Trempante procezo estis tiel rapida, ke mortigis cxiujn pafarkon ligas teamo: estis alligita al la randoj de la tempesta asekuro Lifelines al ne disblovata for.

Fermi al "M-256" venas supren al ŝia rekupero destrojero "Trankviliĝu" rekupero ŝipo "Chugush" kaj PL "P-354". Tamen agis rigide: timitaj eksplodo en submarŝipo. CU-5 majoro kaj asistanto komandanto proponis meti submaran forlasita. Sed la komandanto kaj surŝipe submarŝipoj bataliono majoro kun la propono ne konsentas. Plejparto de la ŝipanaro mortis, glaciiĝis en la malvarma akvo. De la 42 personoj postvivis nur sep.

ŝtato komisionon por enketi la akcidenton sur "M-256", prezidata de Armeo la Generalo Antonov, rimarkis du erarojn en la agoj de la komando ŝipo.

Unue, la decido majoro CU-5 G. Ivanov despresurización malantauxo kupeoj kaj ilia mesaĝo - tra la sesa kupeo - kun eksteraj spaco.

Due, la bataliono majoro decidis ne drivus submarŝipo al bordo malaltaj.

La Komisiono ankaŭ rimarkis

pasiva enspezojn al la retejo rekupero ŝipojn. Helpu submarŝipo ili ne efektive havas, kun la dungitaro ne estas forigita.

Post momento "bebo", estis relevita el la fundo de la Komunumo de salvamento vazo. Tamen, la kaŭzo de la incendio starigis kaj malsukcesis. Ni konsentis pri la versio kiun havis nekorekta elektra. Ĉu ne malakcepti la Komisiono kaj la supozo, ke la incendio estis provokita pro ŝanĝoj en la konsisto de la gasa mediumo en ekspluatado de la motoron en fermitan ciklon.

M-2571955/1964

M-2581955/1967

M-2591955/1972

M-2601956/1970

M-2611956/1980

duonregulaj disfalis Muzeo en Krasnodar.

M-2621956/1972

M-2631956/1976

M-2641956/1977

M-2651956/1975

M-2661956/1975

M-2671956/1976

M-2681956/1976

M-3511956/1973

Aŭgusto 22, 1957 la Nigra Maro Floto Submarine "M-351" atingis la areon de trejnado, ricevis la "bona" por plonĝado, sed en la difinita tempo 17 horoj ne aperis. La floto estis deklarita alarmo.

komandanto de la ŝipo, Kapitano 3a rango R. Beloserov ricevinte raporton pri la fermo flappers aero provizo por motoroj Diesel, donis la ordonon al "Urĝa pikita." Ĉi regula teamo direktita al la akcidento. Ne perfektigi en lia dezajno por fermi la alarmon miaj trompitaj majoro. Tra ne tute fermitan Flapper akvo versxigxis en la sesa diesel kupeo. Submarŝipo falis akre al profundo de kelkaj minutoj kaj profunda la malantauxo de la sabla fundo ĉe angulo de 60 gradoj. Tra damaĝas la mamparo de la sesa kupeo waterlogged akvo komencis filtras en la sepa pobo kupeo. Ĝi kulpo en la elektra incendio okazis. Por halti la incendion kupeo sepa de-energizada. Du trionoj de la sesa kupeo estis inundita, kaj la akvo daŭre kuris en la boaton. Nur du horojn poste, sukcesis haltigi la fluon de akvo. Persona kopiis pobo kupeon en la nazo kupeo.

En centra fosto resumis la analizon de la situacio: en la pobo kupeo farita el 40 tunoj da akvo kaj eltondi je 60 gradoj estas neeble pumpi, profundo proksime al la limo, ĝi signifas spiro sufiĉas por 70 horoj, manĝaĵon por du tagoj, konfirmo de kriz supreniro Rescue buo ne.

Ordonu faris la decidon: provi redukti la pobo kaj tiam pumpi la akvon. Ĉiu, inkluzive de la oficiroj stariĝis en sola ĉeno, pasante de mano al mano kaj sitelo kun akvo el la bankoj de furaĝo en la nazo kupeo. Malmola laboro kaŭzas kreskon en oksigeno konceptema. Homoj svenis, sed ĉeno laboro. 12 tunojn da akvo estis kopiitaj al alteco de 35 - 40 metroj, prenis la tutan eblan ŝarĝoj kaj transiris en la nazo kupeo, sed la trim ne malkreskis - manĝigi la grundo estis tenata firme.

unua distrikto en la akcidenton sur submara komandanto de submarŝipo fortoj alvenis la Nigra Maro Floto Kapitano 1 Rango N. Smirnov. Por subakve komunikado kriz submarŝipo majoro koncize raportis la incidento al lia insigno. Tra la kriz buo, kio ankoraŭ flosis, telefonis kaj rekupero ŝipoj alvenis.

decidis fari por la pafarko de la boato kaj tiri la ŝnuron trenŝipoj por forklinu gxin de la tero, apliki altan premon de aero WSC purigi la ĉefa balasto tankoj BTF, post kiu la ŝipo estos flosi sendepende. La ĉefan ŝarĝon en la rekupero submarŝipo kuŝas sur la ŝultroj de diverskoloraj. Sur submarŝipoj malfermigxis hosoj kaj ellasilo respiraderos. En specialaj ujoj trapasis torpedo tuboj varma subvestoj, vino, ĉokolado, konservas manĝaĵon. La lukto por supervivado en la PL - releasable propraĵo kontrolata pri likoj trampillas eltiris sekuraj lokoj municio kaj brulema materialo.

Tempesta vetero rompis

rekupero planojn. Krevante Capron batis piedon ŝnuron al unu el la diversaj, pluraj diverskoloraj ricevis decompresión decompresión malsano. Kablo ripozon kriz buo privatajn TalkBack kun la boato. En la maro fortiris ĉefurbo sxipoj de la floto. Iliaj korpoj ili estingiĝas ondon ĉirkaŭ la rekupero ŝipo "Beshtau" el kiu rekupero operacioj estis realigita.

nokto de 25-a ĝis 26-a de aŭgusto. La batalo preteco de la supro, kaj sub la akvo. Trenŝipoj malrapide elekti prokrastos towline sub tensio malgrandiĝas la trim de la boato. Kun la submarŝipo komencis ricevi informojn de "akvopumpilon prenis ...", "la sesa kaj sepa preskaŭ tute drenado ...", "dungitaro okazas sur kriz kriz supreniroj ...", "blovi ĉefa balasto tankoj ...". Je la 2 horoj 30 minutoj 26 Aŭgusto boato restis sur la surfaco de la submara eskapi kaptiteco.

M-3521956/1980

M-3531956/1975

M-3541956/1975

M-3551957/1975

M-3561957/1975

M-2951957/1973

M-2691957/1973

M-2971957/1975

M-2981957/1975

M-2991957/1978

M-3001957/1976

M-3011958/1979

M-3211958/1981

M-2961958/1979

establita kiel elmontrado al la memoro de 411 pilojn en Odeso.

submarŝipo a615

Odeso, 411th Pilo, monumento submarŝipon "Bebo" M-296




Rilataj artikoloj

 Kontraŭaviadajn misilon kompleksa 9K37 Buk
 Wearable kompleksa kontroloj ekbruliĝis MALAKHIT
 Aero Fusilo Lola
 Steyr-Pieper M1909
 


Ejo estas privata kolekto de materialoj kaj estas amatora informa kaj eduka rimedo. Ĉiuj informoj estas ricevita el publikaj fontoj. La administracio ne aplikas por aŭtoreco de la uzitaj materialoj. Ĉiuj rajtoj apartenas al siaj posedantoj