ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

Дредноут Конте ди Кавур

    Страна

    Италия

    Тип

    Дредноут

    Общие характеристики

    Длина (м):

    186,4

    Ширина (м):

    28,6

    Водоизмещение (тонн):

    23620

    Скорость (узлов):

    28

    Запас хода (миль):

    4800

    Экипаж:

    1200

    Вооружениe

    Орудия:

    10 320 мм
    12 120
    8 75 мм

    Системы ПВО:

    8 100 мм
    16 37 мм
    12 Эрликон

    Дредноут Конте ди Кавур

    Еще до закладки Данте Алигьери в Италию просочились сведении о том, что Австро-Венгрия спешно приступила к проектированию дредноута. Причем на другом берегу Адриатики также решили применить трехорудийные башни, но разместить их при этом как на американском "Мичигане". Таким образом те же 12 орудий главного калибра обеспечивали кормовой и носовой залпы вдвое мощнее, чем у итальянского линкора. Хотя в то время Италия и Австро-Венгрия входили в один военный блок - Тройственный союз,- их соперничество на море не утихало, и обе стороны втайне продолжали рассматривать друг друга как потенциальных противников. Эдоардо Масдеа, не удовлетворенный первым линкором (строительство которого, кстати, шло очень медленно), предложил новый проект более крупного корабля с оригинальным размещением артиллерии в пяти башнях: в носу и корме нижние башни были трехорудийными, а верхние - двухорудийными. Еще одна трехорудийная башня располагалась точно на миделе - между дымовыми трубами. Таким образом, новый линкор имел бортовой залп в тринадцать 305-мм орудий - на одно больше, чем у строившихся "австрийцев". Носовой и кормовой залпы были, соответственно, на одно орудие меньше: опасаясь за остойчивость корабля, Масдеа не рискнул сделать все пять башен трехорудийными.

    Дредноут Конте ди Кавур

     

    Летом 1910 года на трех различных верфях были заложены три корабля нового проекта, а в феврале-марте 1912-го - еще два. Самая крупная серия линкоров в истории итальянского флота получила более традиционные наименования в честь знаменитых военачальников и государственных деятелей: "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь"), "Конте ди Кавур", "Андреа Дориа", "Дуилио". Несколько выпадал из этого ряда пятый корабль - "Леонардо да Винчи". Однако если учесть, что великий Леонардо был не только художником и деятелем искусства, но и ученым, немало привнесшим в развитие техники, в том числе и военной, то появление этого имени на борту боевого корабля выглядит не столь уж неожиданным.

    Дредноут Конте ди Кавур

     

    Повсеместное увеличение главного калибра линкоров и особенно появление в Англии 15-дюймовых орудий сделало очевидным, что итальянские дредноуты устарели уже на стапеле.

    Модернизация

    Из первой мировой войны итальянский линейный флот вышел в весьма ослабленном состоянии: не поучаствовав ни в едином сражении, он потерял дредноут "Леонардо да Винчи", поставив Италию в тяжелое положение перед лицом постоянного соперника на Средиземном море - Франции.

    Соотношение линейных сил Италии и Франции 1:1,5, предусмотренное Договор пяти держав, конечно же, не устраивало амбициозных итальянцев. А когда потенциальный противник объявил о постройке двух новых кораблей - хотя и относительно небольших, но мощных и быстроходных Дюнкерк иСтрасбург, чаша терпения переполнилась. Необходимо было дать надлежащий ответ.

    Дредноут Конте ди Кавур

    И ответ последовал - достаточно оригинальный и неожиданный. Недостаток средств не позволял построить необходимые для противостояния 5-6 новых судов, поэтому конструкторы предложили перестроить имеющиеся 4 дредноута таким образом, чтобы они могли успешно сразиться с двумя линкорами типаДюнкерк и уйти от остальных, устаревших французских линкоров.

    Идея состояла в удалении средней башни и размещении на месте подбашенных отделений новых машин. Для решения поставленной задачи пришлось проделать немало работ. Первыми в 1933 году на стапели встали "Кавур" и "Чезаре". С них сняли башни и все надстройки, извлекли машины и котлы и приступили к перестройке корпуса. Его носовую часть удлинили на 10,3 м, пристроив прямо к старому таранному носу дополнительную конструкцию с клиперским форштевнем. Удлинение корпуса понадобилось прежде всего для обеспечения более высокой скорости, не совместимой со старыми обводами. Новая энергетическая установка хотя и весила на треть меньше старой, но развивала втрое большую мощность! Механизмы разместили в шахматном порядке - по левому борту спереди находились котлы, за ними - турбины, а по правому - наоборот. Предполагалось, что обновленные таким образом дредноуты достигнут скорости в 28 узлов.

    Оригинально решилась и проблема с вооружением. 305-мм пушки выглядели несолидными рядом с французскими 340-мм и новыми 330-мм, в особенности после удаления средней трехорудийной башни. А разработка нового крупнокалиберного орудия для старых судов являлась делом невыгодным. Тогда итальянцы просто рассверлили свои двенадцатидюймовки до калибра 320 мм. Дело выглядело весьма рискованным: пушки британской конструкции, находившиеся на вооружении итальянских дредноутов, изготавливались путем намотки многих километров проволоки на внутреннюю трубу. При рассверливании пришлось удалить несколько слоев этой "намотки" и вставить новый лейнер. Прочность при этом могла серьезно пострадать, но к чести итальянских оружейников надо отметить, что "операция" прошла отлично: их линкорам пришлось не раз вести огонь, но орудия прекрасно "держали удар". Новые пушки дополнялись достаточно совершенной системой управления огнем. В результате вооружение модернизированной четверки оказалось вполне конкурентоспособным в сравнении с "французами".

    Дредноут Конте ди Кавур

    Полностью обновилась и вспомогательная артиллерия. Место казематных 120-мм пушек заняли шесть спаренных башенных установок (того же калибра, но более современной модели), размешенных на верхней палубе, а также восемь 100-мм зениток.

    Не меньше изменений претерпела и защита - в основном палубная и подводная. Толщина главной броневой палубы над энергетической установкой составила 80 мм, а над погребами - 100 мм. Усилили и барбеты, причем также оригинальным образом: их "обнесли" снаружи дополнительным кольцом 50-мм брони. Хотя ненужный теперь каземат сняли, общий вес брони увеличился на 3200 т, достигнув солидной цифры в почти 40% от стандартного водоизмещения - совсем неплохо для традиционно считавшихся слабо защищенными "итальянцев".

    Очередной "изюминкой" модернизации стала противоторпедная защита. Главный конструктор генерал Пульезе предложил оформить ее (вместо обычных плоских переборок) в виде двух концентрических труб: внутренняя была полой и предназначалась в качестве "жертвы" для гашения силы подводного взрыва, а внешняя на удаленной от борта стороне представляла собой 25-мм полукруглую броневую переборку. Идеи Пульезе зародились еще в период первой мировой войны и проверялись с начала 20-х годов, но только теперь настало время их осуществления.

    Дредноут Конте ди Кавур

    Конте ди Кавур1914/1940

    Войдя в строй в 1914 году, "Конте ди Кавур" нес службу на Адриатике и в Южной Атлантике, а в 1919 пришел с визитом вежливости в США. В 1923 году поддерживал итальянские войска при высадке на остров Корфу. Между 1933 и 1937 годами линкор прошел капитальную перестройку, после которой стал совершенно новым кораблем. На нем были установлены новые машины и удлинен корпус.

    Дредноут Конте ди Кавур

     

    Потопленный в ноябре 1940 года в Таранто, впоследствии был поднят и отбуксирован в Триест. Там корабль поставили на док, но закончить ремонт не успели. После капитуляции Италии линкор был захвачен немцами и в конце концов потоплен при воздушном налете в 1945 году. Остов корабля после войны разобрали на металл.

    Джулио Чезаре1914/1948

    Во время первой мировой войны дредноуту пришлось принять участие и в битве на суше. В 1917 году в северной Адриатике в ходе битвы за Триест часть его орудий 152 мм была демонтирована и установлена на суше. Обслуживались орудия моряками корабля.

    В 1923 году "Джулио Чезаре" прославился своим участием в первом агрессивном нападении фашистов - захвате острова Корфу. Впрочем, несмотря на участие 4 линкоров, 13 эсминцев и 6 торпедных катеров, операция закончилась провалом...

    В 1939 году броненосец участвовал в психологической операции устрашения по Испании после падения Республики, а чуть позже - обеспечивал огневую поддержку наземным операциям в Албании.

    В июле 1940 г. "Джулио Чезаре" принял участие в битве под Калабрией, в ходе которой получил попадание 381-мм снарядом с английского крейсера Warspite и был вынужден встать на ремонт. Впрочем уже в конце августа вышел в море для охраны конвоев.

    С 1941 года преимущественно стоял в порту в связи с нехваткой топлива. Последний выход в море состоялся в январе 1942 года, а с 1943 использовался как плавающие казармы.

    "Джулио Чезаре" в 1943 году спровадили в Полу в качестве плавучей казармы и учебного судна.

    На Тегеранской конференции в конце 1943 года Сталин настоял на разделе итальянского флота между союзниками. Вопрос о передаче итальянских кораблей был решен только в процессе подготовки мирного договора с Италией. По решению Тройственной комиссии 1948 года СССР получил линкор "Джулио Чезаре" (смотри Новороссийск).

    Леонардо да Винчи1914/1921

    Строительство "Леонардо да Винчи" было завершено в 1914 году, а после вступления Италии в войну он действовал на Адриатическом море. 2 августа 1916 года в Таранто после пожара и взрыва линкор опрокинулся и затонул. Взрыв, вызванный либо самовозгоранием пороховых погребов, либо диверсией австрийцев, унес 249 жизней. В сентябре 1919 года корабль подняли, а к январю 1921 года поставили на ровный киль. Однако ремонтировать линкор уже не стали и в 1923 году сдали на слом.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям