ru en ua pl de es it fr el tr da cs zh-tw bg ro pt ar eo az be nl hi hr

Авианосец Минас ЖераИС

    Страна

    Бразилия

    Тип

    Авианосец

    Общие характеристики

    Длина (м):

    211,8

    Ширина (м):

    32

    Скорость (узлов):

    25

    Запас хода (миль):

    12000

    Осадка (м):

    7,3

    Экипаж:

    1300

    Вооружениe

    Орудия:

    2 47-мм салютные пушки

    Самолеты:

    8

    Вертолеты:

    8

    Системы ПВО:

    3 Садрал-Мистраль с 1994 г.
    10 Бофорc до 1994 г.

    Авианосец Минас Жера<u>И</u>С

    "Минас Жераис"

    Авианосец класса Колосс.

    14 декабря 1956 года продан Бразилии за 9 млн. долл. Переименован в "Минас Жераис" в честь одного из штатов Бразилии. В июне 1957 — декабре 1960 года прошёл реконструкцию стоимостью 27 млн. долл. в Нидерландах. В процессе реконструкции получил новое вооружение, паровую катапульту, угловую полётную палубу (8.5°), новую надстройку и американское электронное оборудование.

    Авианосец Минас Жера<u>И</u>С

    "Минас Жераис"

    18 октября 1960 года авианосец прибыл в Великобританию, где провёл лётные испытания пилотами 700-й эскадрильи Королевских ВВС (27 посадок трубовинтовых самолётов Gannet и 34 посадки реактивных Sea Hawk). После успешных испытаний авианосец отбыл в Бразилию, где 6 декабря 1960 года был введён в состав флота и стал флагманским кораблём ВМС Бразилии.

    Первыми летательными аппаратами, базировавшимися на авианосец были два вертолёта Westland Whirlwind SRS.2 английской постройки и три торпедоносца «Avenger» времён Второй мировой войны, подаренных США. Два из этих самолётов ранее находились в составе морской авиации Нидерландов, один – в составе авиации французских ВМС. Во время перелёта в Бразилию один из самолётов упал в море.

    24 февраля 1963 года приказом начальника Генерального штаба (циркуляр 007/63) были созданы морские воздушные силы (ForAeNav) в составе авианосца "Минас Жераис" и 1-й авианосной авиагруппы.

    24 февраля 1965 года была создана 1-я истребительно-штурмовая эскадрилья. К авианосцу была приписана эскадрилья самолётов P-16 Tracker ВВС Бразилии. С этого времени в бразильской морской авиации существовало своеобразное разделение функций: вертолёты находились в ведении флота и пилотировались морскими лётчиками, самолёты — в ведении военно-воздушных сил. Это решение было принято в связи с конфликтом между ВМС и ВВС из-за контроля над авиацией и зафиксировано указом правительства 55.627 от 26 января 1965 года.

    Авианосец Минас Жера<u>И</u>С

    "Минас Жераис"

    В течение всей своей службы в бразильском флоте "Минас Жераис" использовался как противолодочный авианосец. Авиагруппа состояла из 8 противолодочных самолётов S-2 «Трекер», 4 противолодочных вертолёта (SH-34J, а затем SH-3 «Си Кинг») и 4—5 многоцелевых вертолётов.

    В 1976—1980 годах авианосец прошёл модернизацию. Состав авиагруппы не изменился.

    В течение всего периода службы «Минас-Жерайс» участвовал в десантных операциях, во время которых на него базировались вертолёты UH-14 Super Cougar и UH-12/13 Squirrel морской пехоты.

    В декабре 1987 года во время учений DRAGON XXIII на авианосце произошла поломка катапульты. С этого момента и до 1996 года "Минас Жераис" действовал только как вертолётоносец.

    В январе 1988 года авианосец принял участие в учениях TROPICALEX I.

    С октября 1991 года по 1993 год авианосец прошёл модернизацию, во время которой были установлены два навигационных радара, радиолокационная система посадки Scanter-MIL и БИУС SICONTA Mk-1 бразильской разработки. В сентябре 1994 года на корабле были установлены приобретённые во Франции три ЗРК Садрал-Мистраль с инфракрасным наведением, которые заменили устаревшие зенитные автоматы Бофорc. В это же время в США были приобретены 9 противолодочных вертолётов SH-3 «Си Кинг».

    В 1995—1996 годах на "Минас Жераис" был произведён ремонт катапульты с использованием комплектующих, снятых со списанного однотипного аргентинского авианосца Бентисинко де Майо. Однако после этого катапульта использовалась редко. Последний взлёт самолёта P-16 Tracker с палубы "Минас Жераис" произошёл 9 октября 1996 года. Однако в 1997 году авианосец участвовал в совместных аргентино-бразильских учениях, во время которых на него базировались аргентинские самолёты «Супер Этандар».

    В 1997—1998 годах авианосец прошёл очередную модернизацию с целью продления срока его службы до 2005 года. Во время этой модернизации авианосец получил возможность работы с недавно приобретёнными самолётами A-4 «Скайхок», что значительно усилило его ударные возможности.

    13-24 января 2001 года во время учений CATRAPO I впервые в истории бразильского флота были проведены операции реактивных самолётов с борта авианосца. 18 января 2001 года капитан-лейтенант Фернандо Соуза Вилела (Fernando Souza Vilela) совершил первую посадку на самолёте A-4 «Скайхок» при помощи аэрофинишёра. В тот же день капитан-лейтенант Маркос Антонио Соуза (Marcos Antonio Souza) совершил катапультный взлёт на самолёте того же типа.

    16 февраля 2001 года на авианосце были проведены последние полёты. В связи с приобретением во Франции авианосца Сан-Паулу было решено вывести "Минас Жераис" из состава флота. "Минас Жераис" был реклассифицирован во вспомогательный вертолётоносец и 16 сентября 2001 года во время торжественной церемонии на военно-морской базе Рио-де-Жанейро выведен из состава ВМС Бразилии.

    В 2002 году списанный авианосец был продан с аукциона за 2 млн. долл. гонконгской компании «Jiexin Shipping». Компания планировала поставить его на якорь в Жоушане (Zhoushan) недалеко от Шанхая и превратить в развлекательный центр. Однако эти планы не были осуществлены, и 4 сентября 2003 года "Минас Жераис" был продан компании «Arusha shopping». В 2004 году авианосец стоял на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро, на его борту находились 350 человек экипажа, поддерживавшие в работоспособности системы корабля. В это время в Великобритании набирала силу общественная компания за превращение авианосца в музей. Однако эта компания не нашла поддержки правительства Великобритании, и в 2004-2005 годах "Минас Жераис" был разрезан на металл в Аланге (Индия).





BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям